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行走海南昌化港:千年絲路漁港的沉浮新生

2018-09-25 12:32 ?來源:網絡整理? ?編輯:BD01
” 事實上,無論是商船還是漁船,都把昌化港外的昌化大嶺作為導航路標。

  “自古以來,昌江就是海南西部的重要港口,大量商船往來南北。”龐大海說,滿載貨物的商船按“海上絲綢之路”,自廣東西部、廣西南部沿海的湛江、北海、欽州南下,大多要在昌化港停靠,進行物資補給,隨后開往越南等東南亞國家。

  眼前的昌化港安詳寂靜,海水拍打著岸邊,幾艘小漁船搖曳。千年絲路漁港,經喧囂到沉寂,在旅游業興起中悄然新生。

  事實上,無論是商船還是漁船,都把昌化港外的昌化大嶺作為導航路標。“在昌化港外有礁石,古時行船要根據與昌化大嶺的距離隨時校正方位,以免觸礁發生事故。”龐大海說,在安全經過此地后,船舶都要焚香并在海上燃放鞭炮祭拜。

  中新網海口9月25日電 題 行走海南昌化港:千年絲路漁港的沉浮新生

  不過,隨著時代發展,待到林福良就業時選擇已然增多。他在漁船上工作半個月,深刻體會到了出海的辛苦,就放棄了繼續做漁民的打算。

漁民在昌化港晾曬海產品。 駱云飛 攝

  碼頭另一側的昌化古廟歷史悠久。其始建于漢代,距今已有千年,曾毀于戰火后重建。廟內供奉有關公、峻靈王、媽祖三大圣公。來到昌化的游客都要在祭拜三圣公,祈求心想事成。

  昌江黎族自治縣文聯主席龐大海介紹,昌化港這一港口隨著縣城的歷史變遷而多次移址。宋代位于今東方昌江兩市縣交界的二水洲,稱英潮港;后因洪水淤積在明代遷址于昌化鎮昌城村,稱烏泥港;清末再遭洪水,遷址目前昌化港。

  在小鎮中,眾多海鮮店成為亮眼風景。漁民陳景洪的海鮮店恰好可以望見昌化江入海口,店內的昌化螺也是特色。他說,現在小鎮旅游越來越火,他一年有幾十萬的收入。

  今年臺風季,海南昌江雨水較往年為多,風雨時來時停,不時有私家車開進昌化港。游客下車駐足,遙望港灣,拿出行李住進林福良的小客棧。

  中新網記者 王子謙

  在上世紀六七十年代,昌化港還是廣東的四大漁港之一。每到漁汛期,各地漁船紛紛云集于此,在港內進行魚貨交易,昌化港也店鋪緊鄰,經濟繁榮。

  “70年代時港口全是船,附近的辣椒、花生都在這里交易。小時候父親出海,母親務農,我就在碼頭玩耍,在海邊游泳。”出生于1967年的林福良難忘兒時昌化港的興盛。他回憶,當時人民公社的船隊要結對出海,父親作為船長有著非常高的駕駛本領,“當時大部分還是木帆船,父親看流水辨方向,無論遠近航程都不會迷路。”

  古老的昌化港,正在成為昌江棋子灣開發區的旅游延伸地,每年有大量游客來到這里,體驗濱海風情和傳統漁業,林福良的女兒也在棋子灣五星級酒店工作,學習管理經驗。昌江縣政府有關部門介紹,未來昌化港將與全域旅游相結合,開發建設成有船舶停靠、海上垂釣、沙雕娛樂等多功能的漁港碼頭。(完)

  昌化港位于海南昌化江的出海口,這里面向北部灣,水陸交通便利。在歷史上,昌化港曾作為“海上絲綢之路”沿線港口,對中外交流發揮重要作用。

  時代的發展,老昌化港卻在衰落。它從誕生之日就與河流相伴,與泥沙斗爭,隨著流沙入侵,昌化港淤積得越來越淺。與此同時,北部灣漁業資源開始萎縮,昌化港的漁業生產受到影響。此外,現代交通方式的廣泛應用,讓舊時小而散的商船貿易徹底退出歷史舞臺。

  所幸,服務業的發展讓昌化港有了新的機遇。昌化鎮定位海洋特色風情小鎮,以其獨特的海洋漁業風情與緊鄰棋子灣的區位優勢,吸引越來越多的游客到訪。林福良把風情客棧建在碼頭邊,游客入駐就能欣賞到北部灣的美景。

  漁船更是將該港看做漁業生產的重要港口,據《昌江縣志》記載:“每年3—7月為漁汛期,兩廣漁船數千只云集于此……為島西沿海天然捕魚良港。”

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