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奧迪首奪單月銷冠 ABB新能源之爭給出時間表

2018-09-21 12:08 ?來源:網絡整理? ?編輯:BD01
8月,奧迪、寶馬銷量均有明顯提升,奧迪更是奪得今年的首個高檔車市單月銷冠;從海關統計口徑進口車數據來看,

  這一點從流通協會發布的海關統計口徑進口車數據中,也是有所體現。在7月進口量排名前十的品牌中,奧迪位列第五,同比增幅達到224.9%至12824輛。

  新能源之爭給出時間表 奔馳、奧迪能否后來居上?

  寶馬方面則是發布了其iNext電動車的實車預告圖,并計劃于9月正式發布,2021年實現量產。在業界看來,此舉意味著ABB三家在新能源領域的爭奪已經全面打響,并且已是給出了明確的時間表。然而,相比手握先發優勢的寶馬,奔馳和奧迪能否后來居上?

  奧迪首奪單月銷冠 進口車實現V字反轉

  8月,奧迪、寶馬銷量均有明顯提升,奧迪更是奪得今年的首個高檔車市單月銷冠;從海關統計口徑進口車數據來看,奧迪、寶馬進口量同比增幅分別達到224.9%、90%,表現突出。今年1-8月,ABB三家均已突破40萬輛,奔馳方面依舊以較大優勢占據榜首之位。

  數據顯示,奧迪8月在華銷量57453輛,同比增長6%。一方面得益于國產車型的一貫優異表現,A4L、Q5等車型當月銷量均超過萬輛;另一方面,奧迪當月的進口車型表現亦是可圈可點,其中Q7便是貢獻銷量2197輛,同比增幅達到64.7%。

  “這些數字意味著我們有望實現今年14萬輛的電動汽車交付目標”,負責BMW品牌銷售和營銷的寶馬董事會成員諾達(Pieter Nota)說道。(郭濤)

奔馳首款純電動SUV——EQC在瑞典首發亮相

  9月5日,奔馳發布首款純電動SUV——EQC;9月17日,奧迪首款純電動SUV——e-tron即將發布;寶馬方面則是于近日公布了iNext電動車實車預告圖。在業界看來,此舉意味著ABB三家在新能源領域的爭奪已經全面打響。然而,相比手握先發優勢的寶馬,奔馳和奧迪能否后來居上?

  反觀奔馳,則表現得極為穩定。其8月在華銷量54885輛,繼續維持在上月水平。在全球市場,奔馳也是始終保持引領,以1512268輛穩居全球高檔車市榜首之位;寶馬、奧迪則以1365498輛、1268550輛分列二、三。

奧迪首款純電動SUV——e-tron即將全球首發

  整體來看,ABB三家前8月銷量均已突破40萬輛,而奔馳更是達到457045輛,比之奧迪多出39811輛,超出寶馬57032輛,依舊保持較大優勢。在今年剩下的4個月時間里,奧迪要趕超奔馳,衛冕冠軍寶座,仍將面臨不小的挑戰。

  自2016年,寶馬在百年慶典上發布全新“第一戰略”,其在新能源方面的相關布局便是全面展開。2017年,寶馬向全球用戶交付了超過10萬輛電動汽車;進入2018年,其電動汽車前8個月全球累計銷量已達到82977輛,在華銷量也是首次超過1萬輛。

  銷量之外,近來ABB最為引人矚目的當屬三家品牌在新能源領域的爭奪。9月5日,奔馳首款純電動SUV——EQC在瑞典首發亮相,新車將于2019年在中國實現國產并上市銷售。無獨有偶,奧迪首款純電動SUV——e-tron也將于9月17日在美國全球首發,并在2020年在華實現國產化落地。

  相比上月,奧迪、寶馬8月銷量均有著明顯提升。其中,奧迪更是以接近6萬輛的成績奪得今年首個國內高檔車市單月銷冠,這對于今年一路追趕奔馳的奧迪而言,無異于一劑強心針。

  寶馬方面,7月海關進口量也是達到30149輛,同比增速超過90%;直接帶動其8月在華銷量實現53520輛,同比增長12.9%,環比亦是達到14.6%。自5月公布關稅下調政策以來,寶馬銷量便是出現了一定程度的波動,其8月銷量也是近幾個月來的最佳表現。

  “7月份,無論進口量、還是銷量,相比6月均實現了‘V字形’反轉”,中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示,“從7月1日實施15%的新關稅,再到7月6日對美產車加征關稅,大家都是搶著報關,帶來的量的貢獻非常大。”“整個7月份單月報關17.8萬輛,同比增長81%,帶動1-7月降幅收窄7.2%,創了歷史新高。”

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